OUTRAS HISTÓRIAS QUE O TEMPO LEVOU

A publicação do artigo “Histórias que o tempo levou”, há semanas, tem provocado a chegada a este site de grande número de e-mails. A favor e contra o conteúdo do texto, com muitos esclarecimentos adicionais sobre alguns episódios. As origens dessas mensagens nem sempre ficaram claras, pois houve quem fez questão de se identificar e quem preferiu um pseudônimo.

Entre o material recebido o texto mais completo veio anexo a um e-mail de 29 de setembro, no qual se lê: assinalamos alguns fatos, datas e principalmente nomes da maior relevância para o registro verdadeiro da história de uma empresa que agonizou perante o país inteiro. Vimo-la entrar e sair da UTI por meses, até seu desfecho final.

Em seguida vem este importante esclarecimento:

“... o abaixo assinado militou na Varig por muitos anos, desde 1944, tendo o signatário desta conhecido o Sr. Berta e tendo sido membro do Colégio Deliberante da Viação Aérea Rio Grandense”.

Na parte final do e-mail pode ser lido: “Deixo inteiramente ao seu critério como fazer para adicionar alguns fatos ao que foi escrito no seu artigo “Histórias Que o Tempo Levou”, que poderia ter sido mais justo para com aqueles que fizeram a Varig chegar ao patamar que ocupou. O senhor poderá verificar que tudo o que está descrito em anexo reflete a mais incontestável verdade”.

Segue a “assinatura” Plato, que, conforme verificamos por e-mail e pelo telefone, não é àquela de um ex-comandante da Varig.

Assim, depois de várias tentativas inúteis para chegar ao autor do texto anexo ao e-mail, chegamos a estas conclusões: 1) quem redigiu o longo documento nos deu plena liberdade para utilizar o seu texto e, em particular, “para adicionar alguns fatos” àqueles citados por nós no artigo “Histórias que o tempo Levou”, publicado neste site; 2) ele não quis se identificar mas isso não exclui que possa faze-lo quando quiser. Com a sua autorização, se isso vier a acontecer, teremos prazer em publicar seu nome e dados de sua agora suposta carreira na Varig; 3) gostaríamos, assim mesmo, receber uma sua breve autorização formal, para a divulgação em nosso site de todas suas afirmações, das quais algumas poderiam causar reações de parte dos executivos nomeados na segunda parte do seu texto; 4) é facultado aos interessados, ou a quem o desejar, nos enviar comentários ou esclarecimentos que serão publicados no site Aeroconsult. Seria oportuno que se identificassem,se tratarem de questões polêmicas; 5) as partes do documento assinado “Plato” que estamos divulgando são aquelas que julgamos de maior interesse geral,mas o texto completo fica a disposição de quem desejar recebe-lo, através de um nosso e-mail direto; 6)a “história” será publicada em 3 ou 4 artigos, que a partir de hoje apresentaremos em semanas alternadas,ou seja nos dias 21 de outubro, 4 e 18 de novembro.Outras notícias e comentários,serão encontrados no Blogger interligado ao nosso site.

NOVAS HISTÓRIAS QUE O TEMPO LEVOU

CAPÍTULO 1º

Seria muito importante informar aos leitores que nunca ouviram falar do Sr. Ruben Berta, que além de transformar uma minúscula companhia que operava com meia dúzia de aviões em uma empresa aérea de vanguarda, o Sr. Ruben Berta protagonizou pessoalmente a aquisição e incorporação de importantes empresas. Entre elas a  Aero-Geral Ltda, a Aerovias Brasil; Aero-Norte; Nacional; Real Transportes Aéreos;  Aerovias Brasil; Savag; Panair do Brasil, de um total de mais de 25 aéreas que operavam em território Brasileiro.

O após-guerra trouxe também uma miríade de empresas aéreas que concorriam entre si com ferocidade e determinação. Empresas como a T.A.S.(Transportes Aéreos Salvador), fundada em 1949 com meia dúzia de aeronaves foi absorvida em 1956 pela Nacional, que foi absorvida pela Varig no final. Em um Brasil que carecia de estradas, estações rádio  e quando a televisão era um sonho de um futuro distante, aquelas  geringonças aladas eram a única maneira de atravessar o país-continente.

E entre os executivos absorvidos pela Varig, é obrigatório mencionar o nome escolhido pelo Sr. Berta para comandar o setor comercial internacional: o britânico Alexander Robert Gate, uma raposa que veio do Oriente Médio e trabalhara para a Real Aerovias. A ele o Sr. Berta sabiamente confiara também a organização dos acordos internacionais, e Mr. Gate ficou à frente deste importante departamento até 1980, quando faleceu vitimado por um enfarte.

Vale lembrar que Berta recebera a empresa aos 34 anos de idade e permaneceu à frente da empresa aérea por 25 anos, conquistando vitórias retumbantes, jamais vista em qualquer empresa do setor aéreo, naquela época ou hoje em dia. Entre elas,a de 1945 fez história.

Em 1941, quando o Brasil decidiu assumir sua posição junto aos aliados contra o Eixo, durante a II Guerra Mundial, Otto Ernst Meyer, pelo fato de ter nascido na Alemanha, decidiu renunciar à presidência da Varig, temendo que a aérea, de origem germânica, sofresse o mesmo fim que outras empresas alemães haviam sofrido. Em referendo, o gaúcho Berta foi eleito o novo presidente. Nos anos seguintes, tendo conquistado a lealdade e admiração dos funcionários, um jovem Ruben Berta procurou dar novos rumos à valorização do empregado e às suas relações com o empregador. Com tal propósito, aproveitando a Assembléia Geral realizada em 29 de outubro de 1945, ele sugeriu aos acionistas  a transferência da metade das ações da Varig para uma fundação de funcionários, por ele mesmo idealizada. Nasceu assim a Fundação dos Funcionários da Varig, que buscava uma maneira de evitar a estatização da empresa, e ao mesmo tempo oferecia aos funcionários benefícios sociais inexistentes em uma empresa privada. Ruben Berta era adepto da corrente social, inspirado na encíclica papal Rerum Novarum, que alertava para os problemas do capitalismo. Com a Fundação dos Funcionários, o Sr. Berta fez da Varig uma empresa voltada para garantir a seus funcionários os maiores benefícios. Em uma História que o tempo levou, ninguém mereceria e merecerá mais destaque que ele. De fato, com esse currículo e por suas idéias inovadoras, o presidente da Varig se tornou merecidamente um mito entre seus funcionários.

(Continua no domingo dia 4 de novembro).